Публичные слушания на вокзале по проекту модернизации железной дороги между Predeal и Brașov стоимостью 1,8 миллиарда леев

Проект модернизации железной дороги между Predeal и Brașov выходит на этап публичных слушаний

Проект модернизации железной дороги между Predeal и Brașov, одной из самых важных железнодорожных инвестиций, запланированных в Румынии, переходит на этап публичного обсуждения. В рамках процедуры получения экологического разрешения проектировщик проведет общественные консультации по отчету о воздействии на окружающую среду — документу, необходимому для продолжения инвестиций, оцененных примерно в 1,8 миллиарда евро.

Обсуждение назначено на 27 июля, с 16:00, и состоится в Gara Azuga. Заинтересованные лица могут направлять замечания и предложения также в Direcția Județeană de Mediu Brașov, учреждение, которое анализирует документацию проекта.

Проект находится на этапе пересмотра экологического согласования

Необходимая документация для пересмотра решения о классификации, вынесенного в прошлом году, была подана еще весной, после внесения изменений в технический проект.

После анализа документов и замечаний, высказанных в ходе публичных консультаций, природоохранные органы примут решение, будет ли ходатайство о пересмотре одобрено или отклонено.

Процедура сложна с учетом того, что инвестиция предусматривает, в том числе, работы по вырубке леса и прохождение через зоны со специальным режимом охраны.

Маршрут проходит через два участка Natura 2000

Один из самых чувствительных аспектов проекта — воздействие на окружающую среду. Железнодорожный маршрут проходит через две охраняемые территории сети Natura 2000 — Bucegi и Postăvaru, поэтому власти запросили детальную оценку влияния на защищенные среды обитания и виды.

Согласно указаниям, выданным природоохранными органами, анализ должен учитывать не только прямые последствия железнодорожных работ, но и совокупное воздействие других инвестиций или проектов, которые могут затронуть те же экосистемы.

Изменения в зоне Azuga и подключение к новому тоннелю

Пересмотр проекта в основном касается участка Predeal – Brașov и включает обустройство железнодорожных соединений в районе Azuga, где существующие линии будут подключены к будущему железнодорожному тоннелю.

Согласно документации, вмешательство имеет длину около 500 метров и занимает площадь более 2,3 гектара. Эта зона станет точкой соединения между основными линиями, которые войдут в новый тоннель, и существующей железнодорожной инфраструктурой.

Тоннель длиной около 10 километров и скорость до 200 км/ч

Центральным элементом проекта является строительство железнодорожного тоннеля длиной около 10 километров, который обойдет курорт Predeal и устранит один из самых сложных участков горного маршрута.

Новая инфраструктура спроектирована для скоростей значительно выше нынешних. На участке между Azuga и выходом из тоннеля поезда смогут двигаться со скоростью до 200 км/ч, тогда как на других участках расчетная скорость достигнет 160 км/ч.

В настоящее время на некоторых участках между Predeal и Brașov поезда вынуждены идти лишь со скоростью 50 км/ч, что существенно увеличивает время в пути.

После реализации инвестиций железнодорожный маршрут между Câmpina и Brașov должен сократиться почти на пять километров, а время поездок по Панъевропейскому коридору IV — значительно уменьшиться.

Начало работ до 2029 года маловероятно

Хотя проект считается стратегическим для национальной железнодорожной инфраструктуры, он все еще находится на стадии исследований и получения необходимых согласований.

По оценкам представителей Министерства транспорта и CFR Infrastructură, тендер на выполнение работ может быть объявлен в течение следующего года, если будут завершены природоохранные процедуры и другие подготовительные этапы.

Даже при таком сценарии фактическое начало работ до 2029 года маловероятно, поскольку проект уже не может воспользоваться финансированием в рамках нынешнего европейского финансового периода 2021–2027.

Таким образом, после многих лет исследований, переработок проекта и обещаний модернизация железной дороги между Predeal и Brașov делает еще один важный бюрократический шаг, однако фактическая реализация инвестиций по-прежнему остается, по крайней мере на данный момент, задачей среднесрочной перспективы.