ВИДЕО: Каков ход модернизаций в Gara Brașov и на участке Brașov-Sighișoara

Введение

Видеозапись канала You Tube «Tot ce Zboară se Mănâncă» демонстрирует текущее состояние модернизаций в Gara Brașov и на участке Brașov–Sighișoara. В ролике видно развитие работ на секции Brașov–Apața, входящей в масштабный проект модернизации линии Brașov–Sighișoara.

Ход работ на участке Brașov–Apața

Видео показывает прогресс на участке Brașov–Apața, который считается самой простой подсекцией проекта. Секция имеет длину 35 км почти прямой колеи и включает менее 10 км новой трассы. Контракт на эту часть реализует компания Euroconstruct.

Контракты на модернизацию всего участка Brașov–Sighișoara, общей протяжённостью 112 км (из которых 61 км — на новой трассе), были подписаны в 2020 году после трёхлетней процедуры закупок. Проект сейчас называют самым сложным в исполнении в Румынии: он находится в центре железнодорожной сети и напрямую затрагивает главный коридор транспорта.

Видеодокументация и наблюдения

В кадрах заметны начальные и продвинутые этапы работ, включая участки, где работа ещё не начата (Feldioara-Apața) и крупные сооружения, как почти 2-километровый виадук в районе Măieruș. По видео и полевым наблюдениям видны как выполненные участки, так и зоны с замедлением работ.

Проблемы эксплуатации и безопасность пассажиров

Asociația Pro Infrastructură в своей недавней публикации на Facebook утверждает, что текущие темпы работ толкают завершение проекта далеко за пределы прогнозируемых сроков и могут сдвинуть сдачу «хорошо после 2030 года». Организация также указывает на непосредственное влияние задержек на эксплуатацию инфраструктуры в Gara Brașov.

По данным ассоциации, монтаж стрелочных переводов в зоне Cap Y станции может занять порядка трёх месяцев. В этот период поезда в направлении и из Sighișoara направляются на линию 8. В результате пассажирам приходится переходить через пути 1–7 на уровне полотна, что Asociația Pro Infrastructură называет «pericol de moarte» (опасностью для жизни).

Влияние на поездное движение

Задержки затрагивают как пассажирское, так и грузовое движение по национальной сети. Модернизация этого участка входит в коридор Rin–Dunăre, поэтому срывы графика имеют более широкий эффект на логистику и транзитные перевозки.

Контракты, сроки и критика

Asociația Pro Infrastructură отмечает, что проект стартовал с проблем: предложения на торгах были поданы по ценам 2017 года, что усложнило исполнение в условиях роста себестоимости. В публикации звучит критика в адрес Euroconstruct: якобы у компании «очень слабая техническая и финансовая способность». Также указывают на недостаточное внимание политического уровня и административные ограничения компании национальных железных дорог, которые способствуют блокировкам.

Организация также напомнила о другом подрядчике, упомянув: «dacă nu era de ajuns Aktor, avem și Euroconstruct pe Brașov-Apața» — если Aktor было недостаточно, то добавился ещё и Euroconstruct на Brașov-Apața.

Контекст и масштабы

Проект Brașov–Sighișoara включает 112 км пути, из которых 61 км — новая трасса, и представляет собой один из ключевых элементов модернизации железнодорожной сети Румынии. Подрядные соглашения были подписаны в 2020 году после длительной процедуры закупок.

Для полного представления о текущем состоянии работ можно просмотреть исходное видео на канале You Tube "Tot ce Zboară se Mănâncă": https://www.youtube.com/watch?v=1qTgd9QLyDc