Задержки более двух часов в движении поездов по маршруту Brașov – București. CFR не удалось устранить неисправность кабелей в Predeal

Задержки на линии Brașov – București превысили два часа

В ночь с субботы на воскресенье CFR SA не удалось устранить неисправности железнодорожной сигнализации в районе Predeal. В результате поезда идут с задержками примерно на два часа и вынуждены двигаться по схеме «cale liberă», то есть по телефонному согласованию, что затронуло вопросы безопасности и организации движения.В воскресенье в полдень средняя задержка поездов, которые должны были прибыть в București из Brașov, составляла около двух часов после перерезания сигнального кабеля. Первые три поезда, запланированные к прибытию в Gara de Nord, суммарно опаздывали на 370 минут; их обслуживали InterRegional Călători и Astra Trans Carpatic, следует из данных Club Feroviar. Еще один поезд, который должен был прибыть в 15.38 из Brașov, задерживался более чем на два часа. Подробнее о похожих темах можно узнать в разделе социальных вопросов.

Пояснения CFR SA

Причиной значительных задержек стало движение по схеме «cale liberă», введенное после отказа системы сигнализации в зоне Predeal – Timișu de Sus.

«Нарушение было вызвано перерезанием кабеля, относящегося к железнодорожным установкам, что влияет на нормальную работу систем, используемых для ведения и диспетчеризации движения поездов.

Специализированный персонал Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” S.A. работает над восстановлением кабеля и возвращением оборудования к нормальным параметрам функционирования.

До завершения вмешательства железнодорожное движение осуществляется в оперативных условиях, адаптированных к ситуации на месте, с строгим соблюдением мер безопасности», — заявляли представители CFR SA в ночь с субботы на воскресенье.

Что такое движение по схеме «cale liberă»

Движение поездов по схеме «cale liberă» (по телефонному согласованию) — это мера безопасности, применяемая прежде всего на участках с низким трафиком или тогда, когда автоматические системы сигнализации (BLA) либо дистанционного управления неисправны, пишет Club Feroviar.

Процедура проходит следующим образом:

Согласование заранее: начальник станции (IDM) на станции отправления по телефону запрашивает у начальника станции соседней станции, которая принимает поезд, разрешение на отправление.

Подтверждение: принимающая станция по телефону подтверждает, что путь свободен и может принять поезд.

Информирование машиниста: машинисту выдают письменный приказ о движении либо передают его по радиотелефону. В документе должно быть указано разрешение на отправление по схеме «cale liberă» и конкретные ограничения скорости.

Скорость движения: первый поезд следует с повышенной осторожностью, а скорость может быть ограничена, например до 20 км/ч при проезде мимо неисправных сигналов, до первого сигнала со свободным показанием.

Система «cale liberă» сейчас используется редко, только в случае аварий, и была заменена железнодорожными системами сигнализации, которые появились и развивались после 1830–1840 годов, когда появились семафоры и телеграф.