Wizz Air, выполняющая рейсы в Aeroportul Brașov, заверяет, что кризиса авиаперевозок не будет, а на рынке больше тревожных сообщений. Как у компании обстоят дела с запасами топлива

Wizz Air не ожидает кризиса рейсов из-за топлива

Венгерская лоукост-компания Wizz Air, единственная, которая выполняет рейсы и в Aeroportul Internațional Brașov, заявила, что сообщения о возможном кризисе топлива в ближайший период носят алармистский характер.

Блокировка в Ормузском проливе и перспектива топливного кризиса вызывают обеспокоенность не только у авиакомпаний, но и у пассажиров, которые задаются вопросом, будет ли достаточно рейсов на летний отпускной сезон. В то время как Lufthansa решила отменить 20 000 рейсов на фоне роста цен на топливо, а Ryanair говорит о неопределенности на лето, представители венгерской Wizz Air не демонстрируют серьезной тревоги, пишет Hotnews.ro.

Это следует из заявлений, сделанных в итальянской прессе Сальваторе Габриеле Империале, Corporate Communications Manager компании Wizz Air.

«По нашему мнению, наблюдается избыток алармизма. Главная проблема сейчас — не доступность топлива, а его цена: в Европе топливо есть, и система продолжает работать. В некоторых итальянских аэропортах были отдельные и временные инциденты, но они не имели операционного влияния: ни отмен, ни заблокированных самолетов, ни значительных задержек. Что касается нашей позиции, у нас есть хеджирование топлива на 70% на следующие шесть месяцев и примерно на 60% до марта 2027 года. Это обеспечивает нам хорошую видимость затрат. Кроме того, мы используем операционные стратегии, такие как танкеринг, то есть дозаправку в аэропортах, где топливо доступно в больших объемах, чтобы управлять возможными локальными критическими ситуациями. В сценарии чрезвычайной ситуации эти инструменты вместе с нашими внутренними процедурами позволяют нам эффективно справляться с ситуацией», — заявил он для сайта FanPage.it.

Компания не ожидает автоматического роста цен на билеты

Он также говорил о риске роста цен на билеты. «Топливо является важной составляющей расходов для всех компаний, но его влияние не является одинаковым. В нашем случае мы не прогнозируем автоматического повышения цен и не планируем введение дополнительных сборов или ретроактивных надбавок. Мы считаем, что некоторые практики, недавно наблюдаемые на рынке, могут противоречить правам пассажиров; наша способность поглощать часть расходов обусловлена несколькими факторами. Помимо хеджирования и танкеринга, у нас очень эффективный флот: средний возраст составляет около 4,5 года, а 75% самолетов относятся к семейству Airbus A320neo, которое потребляет примерно на 17% меньше, чем предыдущие поколения. Такое сочетание позволяет нам ограничивать влияние высоких цен на топливо, не перекладывая его напрямую на пассажиров», — добавил он.