Европарламент хочет более расширенный ITP для автомобилей: проверки, включая подушки безопасности, и измерение загрязняющих частиц, которые сейчас не отслеживаются

Европарламент рассматривает новые правила ITP

Европейский парламент может принять новый законодательный проект, который предусматривает изменение норм в отношении периодических технических осмотров (ITP) для транспортных средств, передвигающихся по территории Европейского союза. По мнению депутатов Комитета по транспорту и туризму, граждане ЕС должны получить больше вариантов прохождения техосмотра, при этом частота обязательных проверок меняться не будет. Вопросы безопасности дорожного движения и регулирования в этой сфере регулярно поднимаются и в других материалах раздела socialnye-voprosy.

В этом контексте комитет одобрил проект позиции Европейского парламента по пересмотру правил ЕС, касающихся периодических технических осмотров (ITP) транспортных средств и дорожных проверок, 30 голосами «за», 11 — «против» и при двух воздержавшихся.

ITP можно будет пройти в любой стране ЕС

Одно из ключевых решений европейских депутатов направлено на облегчение свободного передвижения людей в ЕС. Новые нормы позволят проходить технический осмотр автомобиля в другой стране ЕС, а не только в той, где машина зарегистрирована.

Это особенно удобно для тех, кто живет в другой стране, чем та, где зарегистрировано транспортное средство. Однако есть и ограничение: выданный сертификат техосмотра будет временным и действовать максимум шесть месяцев. После этого владельцы автомобилей, получившие такой сертификат, должны будут пройти следующий периодический техосмотр не позднее чем через шесть месяцев в той стране ЕС, где транспортное средство зарегистрировано. Депутаты хотят, чтобы это решение применялось к легковым автомобилям и легким коммерческим транспортным средствам.

Против сокращения интервалов для старых автомобилей

Комитет по транспорту также проголосовал против предложения Европейской комиссии сократить интервалы техосмотра для легковых и легких коммерческих автомобилей старше десяти лет с двух лет до одного года, поскольку не счел эту меру соразмерной и основанной на достаточных доказательствах того, что она снизит число аварий. Европейские депутаты также подчеркнули, что страны ЕС могут устанавливать собственные интервалы проверки, возможно, более короткие.

«Наша цель — сделать европейские дороги безопаснее и сделать проверки более эффективными, одновременно усиливая борьбу с мошенничеством, не создавая дополнительной нагрузки для потребителей и предприятий. Никаких ежегодных общих осмотров для транспортных средств старше десяти лет и никаких дополнительных требований к проверкам для легких коммерческих автомобилей. Это посылает четкий сигнал об облегчении нагрузки для потребителей и, в частности, для малого и среднего бизнеса», — считает Йенс Гизеке, докладчик Европарламента.

ITP станет шире: airbag, тормоза и новые тесты

Продвинутые системы помощи водителю, такие как подушки безопасности и автоматическое экстренное торможение, сейчас не входят в проверку ITP. Европейские депутаты согласились, что эти компоненты следует включить в периодические осмотры, чтобы убедиться, что они обеспечивают ожидаемый уровень безопасности.

Кроме того, «новые элементы проверки, относящиеся к электромобилям на аккумуляторах и гибридным автомобилям, также должны быть включены в осмотры». Однако эти «новые элементы» пока не были уточнены.

Европарламентарии также поддерживают предложение включить новые измерения количества частиц (PN) и оксидов азота (NOx) в периодические тесты, чтобы улучшить качество воздуха. Эти тесты должны применяться каждой страной отдельно, а не на общеевропейском уровне. По сути, депутаты оставляют странам ЕС право самим определять масштаб таких проверок.

Кроме того, они выступают за периодическую проверку соответствия транспортного средства действующей обязательной отзывной кампании. В противном случае транспортное средство не будет допущено к осмотру. Иными словами, если автомобиль подпал под сервисный отзыв производителя, так называемый recall, а владелец не выполнил это требование, машину могут не допустить к записи на ITP.

Борьба с подделкой пробега и усиление контроля мотоциклов

Для борьбы с мошенничеством с пробегом и фальсификацией данных на рынке подержанных автомобилей европейские депутаты хотят, чтобы автосервисные мастерские фиксировали показания одометра легковых автомобилей и легких коммерческих транспортных средств, а производители передавали данные с подключенных транспортных средств в национальную базу данных. Чтобы избежать дополнительных расходов для владельцев машин, депутаты хотят, чтобы это требование применялось только в том случае, если ремонт длится более одного часа.

Считывание и регистрация пробега в базе данных при обращении в любой сервис — фирменный или независимый — призваны исключить возможность изменения показаний между визитами в сервис.

Европарламентарии также поддерживают предложение отказаться от нынешней гибкости в отношении периодических проверок мотоциклов большой мощности (свыше 125 см³). Кроме того, они поддерживают распространение дорожных технических проверок на электрические мотоциклы большой мощности.

Депутаты также согласны с тем, что случайные дорожные проверки должны выявлять загрязняющие выбросы легковых автомобилей, мотоциклов, фургонов, грузовиков и автобусов, а транспортные средства с потенциально высокими выбросами должны направляться на дополнительные технические осмотры. По мнению европейских парламентариев, страны ЕС могли бы использовать ту же систему для борьбы с шумовыми выбросами.

Европейские депутаты решили начать переговоры со странами ЕС о финальной форме законодательства. Это решение еще должно получить одобрение всего Европарламента, который должен собраться в середине мая.

Пока это лишь предложение, одобренное Комитетом по транспорту и туризму, и оно еще должно быть утверждено на пленарном заседании Европейского парламента. Оно стало продолжением пакета мер, представленного Европейской комиссией в прошлом году, по техническому состоянию транспортных средств с целью обновления минимальных стандартов, касающихся техосмотра транспортных средств (ITP), регистрационных документов и дорожных проверок. В апреле депутаты Европарламента уже выразили свою позицию по одной части этого пакета — регистрационным документам транспортных средств.