Судебный спор между дорожниками и властями из-за пяти крупных проектов дорожной инфраструктуры, включая автомагистраль Brașov – Făgăraș

Суд в Бухаресте рассматривает запрос CNAIR о приостановке приказа о передаче проектов CNIR

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) подала в Curtea de Apel București иск, в котором просит приостановить действие приказа, изданного временным министром транспорта Radu Miruță в тот же день, когда правительство Bolojan было отправлено в отставку вотумом недоверия. Этим приказом CNAIR обязана передать пять проектов Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), среди которых и Autostrada Brașov – Făgăraș.

До вынесения судебного решения приказ не действует, поэтому проекты остаются у CNAIR, сообщили представители компании изданию Economica. По их словам, их заранее не консультировали относительно проектов, включенных в приказ, а сроки передачи в 15 дней являются невыполнимыми как с материальной, так и с юридической точки зрения.

CNAIR: отбор проектов провели без необходимой информации

По данным CNAIR, Ministerul провело отбор передаваемых проектов, не располагая информацией, необходимой для объективной и обоснованной оценки.

«Оспариваемый приказ, хотя и порождает прямые юридические последствия для имущества, контрактов и деятельности CNAIR, был издан без консультации с затронутой структурой», — заявляют представители Companiei de Drumuri.

Кроме того, в CNAIR утверждают, что согласно OUG 55/2016 проекты могут быть переданы новой компании CNIR только при условии, что она располагает необходимым персоналом для их реализации, чтобы обеспечить непрерывность проектов.

Для проверки этого условия Ministerul должен был знать сложность передаваемых проектов, а такая информация имеется только у CNAIR. Поскольку предварительной консультации с CNAIR не было, это условие, по словам представителей Companiei de Drumuri, не выполнено.

Опасения по поводу задержек и финансирования

В CNAIR также предупреждают, что передача пяти проектов в нынешний момент еще больше затянет их реализацию и может повлиять на финансирование из европейских средств, в том числе по линии CEF, для podul Giurgiu – Ruse II, что нанесет ущерб государственному бюджету.

По словам компании, CNIR пришлось бы управлять 16 крупными инфраструктурными проектами всего при 75 сотрудниках.

С другой стороны, CNAIR отмечает, что за последние пять лет провела процедуры государственных закупок и подписала договоры на работы на общую сумму около 80 миллиардов леев, а за последние два года приняла в эксплуатацию примерно 350 километров автомагистралей и дорог экспресс-типа. Представители компании утверждают, что у CNAIR достаточно возможностей, чтобы довести до конца и пять проектов, включенных в приказ о передаче.