ФОТО На велосипеде по старому Brașov. Как ездили в парадной одежде и с номерным знаком в «Orașul Stalin»

На велосипеде по старому Brașov

Сегодня езда на велосипеде — это занятие, которым по всему миру занимаются миллионы людей. На общественных дорогах велосипед считается дорожным транспортным средством, а велосипедист должен соблюдать определенные условия: ему должно быть не менее 14 лет, велосипед должен быть оборудован световыми приборами, тормозами и звуковым сигнальным устройством, а движение должно осуществляться в один ряд по правой стороне дороги.

Исторический велосипед из периода «Orașul Stalin»

Исторический велосипед из периода, когда Brașov носил название «Orașul Stalin», оснащенный номерным знаком и разрешением на движение 1953 года, вновь привлек внимание публики благодаря Muzeul de Etnografie Brașov.

На протяжении времени условия для езды на велосипеде постоянно улучшались вместе с техническим прогрессом самих велосипедов. Современные любители велоспорта носят специальную экипировку из синтетических материалов, которая позволяет коже дышать, отводит пот и обеспечивает хорошую аэродинамику. Они используют защитный шлем, очки, перчатки, а также элементы защиты для коленей, локтей и спины.

Как ездили раньше: в костюмах и с шляпой

Однако в прошлом поездка на велосипеде на работу или на прогулку по городу в элегантной одежде или в костюме была повседневной привычкой. Мужчины были одеты в костюм, с рубашкой, галстуком и шляпой, а женщины и девушки носили длинные платья или юбки.

Чтобы проиллюстрировать эту моду, представлены фотографии, сделанные Viktor Schebesta в конце 1930-х годов XX века, на которых изображены жители Hărman и их велосипеды, купленные в местном магазине самого фотографа.

Регистрация велосипедов и разрешение на движение

Еще одним важным моментом в истории велосипеда в Brașov и его окрестностях было разрешение на движение, обязательное для велосипедов в период до Второй мировой войны и в первые десятилетия после нее. Сегодня мало кто помнит, что тогда велосипеды нужно было регистрировать в местных органах власти и получать металлическую идентификационную табличку с номером, чтобы иметь право ездить по общественным дорогам. Только после этого владелец велосипеда получал разрешение на движение.

Это была форма регулирования, позволявшая идентифицировать велосипед в случае кражи или аварии. До войны также уплачивался сбор в размере 100 леев, что для того времени было весьма значительной суммой.

Muzeul de Etnografie Brașov хранит в своей коллекции такой велосипед с идентификационной табличкой вместе с разрешением на движение. Велосипед марки Veltrandt (Германия) получил порядковый номер 95, указанный на табличке на передней вилке, от мэрии Orașul Stalin (название Brașov в 1950–1960 годах) 16 февраля 1953 года и таким образом был допущен к движению по общественным дорогам, сообщили представители Muzeul de Etnografie Brașov.

Источник фото: facebook Muzeul de Etnografie Brașov

Читайте также: материал по теме · материал по теме.