От пешеходных улиц только в «большие дни» — к центру Brașov для людей, а не машин: что не сделала прежняя администрация и что меняет нынешнее руководство города

Добавьте BizBrașov в Google News как предпочитаемый источник.

Исторический центр Brașov должен быть одним из самых удобных для пешеходов городских пространств, однако во многих местах людям приходится протискиваться по узким тротуарам, тогда как автомобили занимают значительную часть улицы. После четырех лет обещаний администрации Allen Coliban о масштабных преобразованиях, которые так и не привели к существенному расширению сети пешеходных улиц, муниципалитет под руководством George Scripcaru приступил к конкретным работам в Centrul Istoric. Первые из них — расширение тротуаров на strada Grigoraș Dinicu. На следующих этапах планируется изменить конфигурацию stradа Nicolae Bălcescu и других центральных улиц.

Речь идет не только об эстетике. Исторический центр, где пешеходам доступны узкие тротуары, а автомобилям отведено место для движения и стоянки, нельзя считать по-настоящему удобным для людей. Временное превращение некоторых улиц в пешеходные во время фестивалей и мероприятий не решает главную проблему: в остальное время года автомобильный трафик продолжает доминировать во многих районах старого города.

Четыре года обещаний — без «пешеходной революции»

В 2020–2024 годах, когда мэрией Brașov руководил Allen Coliban, преобразование исторического центра в более удобное для пешеходов пространство регулярно обсуждалось в контексте городской мобильности. Звучали планы и заявления о реорганизации движения и расширении пешеходных зон, однако конкретные результаты существенно не изменили соотношение пространства для автомобилей и пешеходов.

В то время как другие европейские города меняют исторические центры, поощряя пешие прогулки и коммерческую деятельность в привлекательных общественных пространствах, во многих центральных районах Brașov пешеходы по-прежнему вынуждены приспосабливаться к пространству, оставшемуся после организации автомобильного движения и парковок.

Читайте также: План сноса магазина Lidl в Brașov ради строительства более просторного супермаркета вынесен на общественное обсуждение.

Primăria Brașov заплатит более 375 000 леев за демонтаж старого трубопровода теплоснабжения, ставшего общественной опасностью.

Началась установка 1,3 миллиона огней, которые украсят Brașov к зимним праздникам. Какие районы будут освещены и когда в городе начнется рождественская атмосфера?

Временное превращение улиц в пешеходные с установкой ограждений на время фестивалей и мероприятий дает представление о том, каким мог бы стать центр города. Но эта временная свобода исчезает после окончания мероприятий: автомобили возвращаются на улицы, а пешеходы — на узкие тротуары. Иными словами, Brașov неоднократно показывал, что способен проводить мероприятия на освобожденных от транспорта площадках. Не хватало одного — превратить этот временный опыт в последовательно реализуемую городскую политику на весь год.

Первые расширенные тротуары

Администрация под руководством George Scripcaru приступила к реализации программы реорганизации некоторых улиц исторического центра. Одни из первых работ провели на strada Grigoraș Dinicu: тротуар справа по ходу движения вниз, в направлении Colegiul Național „Unirea”, расширили.

«Мы стараемся максимально расширить пешеходную зону исторического центра и сделать его гораздо удобнее для пешеходов. К сожалению, у нас есть красивый участок Grigoraș Dinicu – Nicolae Bălcescu, но тротуары там не располагают к прогулкам — они были очень узкими. Мы заново продумали всю эту зону, пока только участок Grigoraș Dinicu, и значительно расширили тротуар справа по ходу движения вниз, к Colegiul Unirea. Кроме того, мы начали благоустраивать это место и устанавливать городскую мебель», — объяснил George Scripcaru.

Новая конфигурация должна также позволить оборудовать места для кратковременной остановки, чтобы пассажиры могли садиться в автомобили и выходить из них, не блокируя движение. При этом обычную парковку планируется ограничить, чтобы машины больше не занимали тротуары.

Следующей улицей с дополнительным пешеходным пространством станет Nicolae Bălcescu

Следующий этап касается strada Nicolae Bălcescu — одной из важных улиц исторического центра. Несмотря на наличие двух полос движения, одну из них часто занимают припаркованные автомобили, что снижает фактическую пропускную способность и ухудшает качество городского пространства.

План муниципалитета охватывает участок от пересечения со strada Apollonia Hirscher до магазина Star. По ранее опубликованной BizBrașov информации, рассматриваются расширение тротуаров, сужение проезжей части и реорганизация парковок: автомобили планируется ставить вдоль улицы, а не под углом. Одну полосу движения предполагается сохранить.

Mureșenilor: безопасность пешеходов и реорганизация движения

Еще одна улица, на которой муниципалитет рассматривает возможность изменений, — strada Mureșenilor. После смертельного ДТП в августе вновь поднялся вопрос безопасности дорожного движения. George Scripcaru сообщил, что среди рассматриваемых вариантов — замена асфальта мощением, которое должно побудить водителей ехать осторожнее. Кроме того, планируется расширить тротуары и организовать автомобильное движение по одной полосе в каждом направлении.

Меры необходимо доработать совместно со специалистами и представителями Дорожной полиции, чтобы новая конфигурация повысила безопасность пешеходов и не создала дополнительных проблем с движением. Мэр также обратил внимание на несоблюдение ограничения скорости 30 км/ч на этой улице, где водители и мотоциклисты, превышающие скорость, создают опасные ситуации.

В данном случае реорганизация улицы нужна не только для удобства людей, гуляющих по историческому центру, но и для предотвращения аварий. По-настоящему удобный для пешеходов центр должен обеспечивать им не только достаточно места, но и безопасные условия передвижения.

Преобразования начались еще в 2008 году

Идея сделать центр Brașov удобнее для пешеходов появилась еще в 2008 году. Тогда администрация под руководством George Scripcaru начала благоустраивать центральные улицы и небольшие площади, освободив их от автомобилей и превратив в прогулочные зоны. Străzile Michael Weiss, Postăvarului и Apollonia Hirscher, а также Piața George Enescu стали местами, где пешеходам не приходится постоянно делить улицу с автомобилями. К ним относятся и Piațeta Sfântul Ioan, созданная на месте бывшей парковки, и Piața Brassai — еще одно городское пространство, возвращенное жителям.

Эти примеры показывают, что создание пешеходных зон меняет не только облик района, но и то, как его используют. На освобожденных от автомобилей площадках могут размещаться террасы, проходить мероприятия и встречи, а также проводиться другие активности, оживляющие исторический центр. Вместе с тем уже принятые меры не решили проблему в целом. На некоторых улицах автомобили по-прежнему занимают значительную часть общественного пространства, а тротуары слишком узкие для числа пешеходов, особенно в часы пик.

Исторический центр не может быть пешеходным только в дни фестивалей

Муниципалитет рассматривает и другие работы в центральной части города, в том числе возможность превратить в пешеходную зону участок между Modarom и Colegiul Național „Unirea”, а также расширить пространства для прогулок в районе Livada Poștei и в других центральных точках. Эти изменения необходимо увязать с реорганизацией парковок и поиском альтернативных решений для водителей, которым нужно попасть в центр города.

Представители Ordinului Arhitecților din România – filiala Brașov-Covasna-Harghita обсудили с муниципалитетом включение этих изменений в последовательную стратегию городской мобильности. Расширение пешеходных пространств должно сопровождаться решениями по организации движения и парковок. Это необходимое условие, чтобы проекты не свелись к расширению отдельных тротуаров, а проблемы не переместились на соседние улицы.

Немедленные меры для разгрузки движения

Мэр George Scripcaru отдельно попросил всех членов филиала OAR активно участвовать в разработке жизнеспособных альтернативных решений по размещению парковочной инфраструктуры, включенных в целостную концепцию мобильности для Centrul Istoric. В этом контексте местная исполнительная власть предложила создать совместную рабочую площадку для крупных городских проектов — Piața Star, реорганизации пешеходных зон, городской инфраструктуры и парковок.

Подземная парковка в Centrul Civic должна стать первым шагом в реорганизации движения и парковок в центре Brașov. Возможность строительства парковки под Parcul Central „Nicolae Titulescu” следует рассматривать только после оценки последствий новых мер в сфере мобильности. Таков один из основных выводов обсуждений между Ordinul Arhitecților din România – Filiala Teritorială Brașov-Covasna-Harghita (OAR BV-CV-HR) и представителями Primăria Brașov. (Подробности здесь.)

Добавьте BizBrașov в Google News как предпочитаемый источник.

Читайте также: материал по теме · материал по теме.