Китайский поезд начнет курсировать с завтрашнего дня по маршруту București–Brașov. Astra Trans Carpatic вводит первый новый поезд, купленный частным оператором в Румынии

Astra Trans Carpatic со среды запускает две пары поездов на маршруте București–Brașov. Во вторник компания представила на рейсе București–Brașov состав, который обеспечит новый железнодорожный сервис.

Расписание поездов București–Brașov

Как сообщил генеральный директор Astra Trans Carpatic Liviu Pescărașu, которого цитирует Club Feroviar, поезд будет отправляться из București в 7:44 и возвращаться из Brașov в 11:46. Второй рейс отправится из București в 15:40, обратный поезд выйдет из Brașov в 18:40 и прибудет в столицу в 21:04.

Используемый на этих рейсах состав произведен китайской компанией CRRC и приобретен Astra Trans Carpatic. На презентационной поездке во вторник также присутствовали Valer Blidar, владелец группы Astra из Arad, и Marian-Mihail Călin, директор по развитию и стратегии компании.

Первый новый поезд, введенный частным оператором

Ввод этого состава в эксплуатацию Astra Trans Carpatic является прецедентом для железнодорожного рынка Румынии. Компания представила его как первый новый поезд, введенный в эксплуатацию частным оператором пассажирских железнодорожных перевозок вне государственных закупок.

История этого поезда началась около пяти лет назад, когда Румыния готовила первую крупную закупку нового подвижного состава для межрегиональных железнодорожных перевозок. В апреле 2020 года Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) объявила тендер на приобретение 20 межрегиональных электрических поездов, известных как IR-EMU, а также на соответствующие услуги по обслуживанию и ремонту.

В процедуре участвовали две заявки: одна от консорциума CRRC Qingdao Sifang CO LTD – Astra Vagoane Călători SA, другая от Alstom Ferroviaria SpA. В октябре 2021 года предложение консорциума CRRC – Astra Vagoane Călători было отклонено, а контракт достался компании Alstom.

Поезд CRRC, исключенный из государственной закупки

Исключение консорциума CRRC – Astra Vagoane Călători было связано с законодательными изменениями в сфере государственных закупок, внесенными в ходе процедуры. Орdonanța de urgență nr. 25/2021 установила ограничения на участие в тендерах для экономических операторов из ряда государств, не имевших соглашений о государственных закупках с Румынией или Европейским союзом.

В случае процедуры по поездам IR-EMU это изменение привело к исключению заявки консорциума, в котором участвовала CRRC Qingdao Sifang. Китайская компания оспорила решение в суде, и дело в итоге дошло до Суда Европейского союза.

Согласно информации, представленной в материалах компании, CJUE позднее установил, что заказчик не мог исключить китайскую компанию исключительно по стране происхождения, а полномочия вводить такие ограничения принадлежат Европейскому союзу. При этом происхождение производителя можно было учитывать через критерии отбора в рамках процедуры.

Таким образом, поезд, который когда-то претендовал на участие в одной из первых крупных закупок нового подвижного состава для румынского государства, в итоге оказался в парке частного оператора.

Как производитель CRRC представил поезд

CRRC Qingdao Sifang еще в 2021 году публиковала информацию о поезде, предназначенном для европейского рынка. Тогда производитель сообщил о получении ISV — промежуточной декларации верификации — для технических спецификаций совместимости, относящихся к прототипу SFEMU-EU01.

По данным китайской компании, сертификация STI является необходимым условием для доступа железнодорожной продукции на рынок Европейского союза. Состав был спроектирован для межрегиональных перевозок и имеет максимальную эксплуатационную скорость 160 км/ч.

Поезд для межрегиональных перевозок

Согласно характеристикам, представленным CRRC, поезд оснащен независимыми системами сигнализации, позволяющими автоматически адаптироваться в зависимости от наземной сигнализации. Производитель также сделал акцент на доступности для пассажиров. Поезд использует решение с низким полом, широкими дверями, устройствами компенсации расстояния до платформы и мобильными пандусами.

Еще одной особенностью, отмеченной производителем, является конфигурация тележек: у каждого модуля есть собственная тележка. CRRC утверждает, что такое решение облегчает обслуживание и позволяет эффективно использовать внутреннее пространство.

Поезд также был спроектирован с системами и интерфейсами, призванными облегчить его использование пассажирами.

Две пары поездов между București и Brașov

Для Astra Trans Carpatic ввод состава CRRC в коммерческую эксплуатацию происходит на фоне расширения услуг на одном из самых загруженных и важных железнодорожных маршрутов Румынии. Со среды компания будет выполнять две пары поездов между București и Brașov, предлагая новые варианты поездок между столицей, курортами и населенными пунктами на Valea Prahovei, а также municipiul Brașov.

Первый выезд из București запланирован утром на 7:44, обратный поезд отправится из Brașov в 11:46. Второй рейс покинет București в 15:40, отправится обратно из Brașov в 18:40 и прибудет в столицу в 21:04.

Таким образом, железнодорожный состав, который несколько лет назад участвовал в процедуре государственных закупок, предназначенной для румынского государства, теперь будет использоваться на одной из основных железнодорожных магистралей пассажирских перевозок, на этот раз частным оператором.

Читайте также: материал по теме · материал по теме.