Железнодорожный туннель длиной 10 км, который обойдёт Predealul, снова на рассмотрении. Проект модернизации линии в направлении Brașov продвигается медленно

Введение

Железнодорожный туннель длиной 10 км, который должен обойти Predealul, снова проходит стадию оценки — проект модернизации линии spre Brașov продвигается медленно из‑за доработок и ожидания экологических разрешений. Документация была пересмотрена, и теперь требуется дополнительная оценка воздействия на окружающую среду.

Статус экологических согласований

На рассмотрение в Direcția Județeană de Mediu Brașov подана документация для ревизии deciziei de încadrare, выданной в 2024 году, в связи с изменениями в проекте. Проект новой решения опубликован на сайте учреждения и предусматривает проведение дополнительной оценки воздействия на окружающую среду. Изменения касаются компонента, обозначенного как "Modernizarea/reabilitarea secțiunii feroviare Predeal – Brașov. Joncțiune tunel, inclusiv rețele de utilități și instalații din culoarul investiției".

Эта часть инвестиций проходит по территории județului Prahova, в extravilanul orașului Azuga. В документе уточняется необходимость дополнительных мер и оценок для минимизации экологического воздействия на прилегающие территории.

Маршрут, технические параметры и изменения

Изменение первоначального проекта охватывает участок длиной 0,505 км на площади 2,356 га. В зоне Azuga предусмотрены соединения между основными линиями, которые войдут в новый туннель, и второстепенными линиями, соединяющимися с существующим маршрутом.

Туннель, оценённый примерно в 10 километров, должен обойти горную зону Predealul и обеспечить существенное повышение скоростей движения поездов на этом участке. Цель проекта — увеличение максимальной скорости до 160 км/ч для пассажирских поездов и до 120 км/ч для грузовых.

Скоростные характеристики по участкам

Между зоной Azuga и выходом из туннеля трасса проектируется с техническими характеристиками, допускающими проектную скорость до 200 км/ч, что может интегрировать этот отрезок в будущий коридор высоких скоростей. От выхода из туннеля до станции Dârste линия будет следовать существующему маршруту с проектной скоростью около 80 км/ч. Между Dârste и входом в Brașov, на почти прямолинейном участке, проектная скорость сможет достигать 160 км/ч, однако существующая кривая впоследствии ограничит фактическую скорость примерно до 80 км/ч.

Помимо увеличения скоростей, проект предусматривает укорочение железнодорожного маршрута примерно на 4,88 км на участке Câmpina – Brașov.

Сроки, финансирование и перспективы реализации

Модернизация линии Predeal – Brașov входит в панъевропейский железнодорожный коридор IV и считается стратегическим проектом для железнодорожной инфраструктуры Румынии. Оценочная стоимость работ составляет около 1,8 миллиарда евро.

По данным представителе Ministerul Transporturilor и CFR Infrastructură, запуск тендера возможен в ближайшие годы при условии завершения всех подготовительных процедур, включая получение разрешения по вопросам окружающей среды. В оптимистичном сценарии начало работ возможно не ранее 2029 года, поскольку проект уже не успевает на текущее бюджетное исполнение европейной программы.

Ionuț Ciurea, директор Asociației Pro Infrastructura, отметил: "Este clar că Predeal – Brașov nu mai încape pe Programul Transport 2021–2027. Însă este bine să fie parcursă etapa licitației în următorii ani, astfel încât proiectul să poată intra la finanțare în următorul exercițiu european, după 2029". По его словам, проведение тендера в ближайшие годы важно для того, чтобы проект мог претендовать на финансирование в следующем европейском бюджетном периоде.

В целом, железнодорожный туннель длиной 10 км и сопутствующая модернизация обещают существенно улучшить связность и скорость на трассе spre Brașov, но сроки реализации зависят от прохождения экологических процедур и обеспечения финансирования.