«Vulpea aerului», румынский ударный вертолёт «забытый» в ангарах. История уникального в мире прототипа, созданного в Brașov

Введение

В Muzeul Național al Aviației Române хранится редкий экспонат — прототип ударного вертолёта I.A.R.-317 Airfox, созданный специалистами I.C.A. Ghimbav в первой половине 1980-х годов. Этот единственный в своём роде аппарат, прозванный «Vulpea aerului», отражает амбиции румынских инженеров и попытку создать специализированный боевой вертолёт для армии.

Происхождение проекта и команда разработчиков

I.A.R.-317 Airfox разработали на базе вертолёта I.A.R.-316 Alouette III, изготовленного по лицензии Aerospatiale – Франция. Проектирование и создание прототипа курировала группа ведущих инженеров I.C.A. Brașov и I.C.A. Ghimbav. Инженер Traian Tomescu в интервью Historia отметил, что аппарат стал результатом «профессиональной амбиции инженеров и техников I.C.A. Brașov и стремления Румынии иметь исключительно военный вертолёт».

Ключевые фигуры проекта

Команда включала следующих специалистов:

Ion Georgescu — директор технического отдела;

Gheorghe Mitrea — начальник проектного цеха;

Ion Dobre — ответственный за проект;

Traian Tomescu — координатор общего монтажа и испытаний;

Neculai Banea — начальник секции электрических систем и приборов.

Испытания и демонстрации: первый полёт и показ в Le Bourget

Прототип совершил первый полёт 30 августа 1983 года, пилотом был Miron Rândetean. Аппарат привлёк внимание специалистов и общественности после участия в международной авиационной выставке Le Bourget в мае 1985 года. Там I.A.R.-317 Airfox демонстрировали в полёте, пилотировал демонстрацию Cezar Rusu.

Airfox был вооружён двумя пулемётами, пусковыми установками для неуправляемых реактивных снарядов и противотанковыми ракетами Maliutka. После воздушной демонстрации его начали воспринимать как полноценное средство для борьбы с бронетехникой.

Декабрь 1989: реальная миссия и дружественный огонь

Самый драматичный эпизод в истории I.A.R.-317 случился в дни Революции 1989 года. Вертолёт, окрашенный в камуфляж и с триколорными кокардами, подняли в небо над Brașov и прилегающими населёнными пунктами. Румынские военные, не привыкшие к силуэту аппарата, приняли его за враждебный и открыли огонь. Пилот сумел вернуться на аэродром I.C.A. Ghimbav, и вертолёт приземлился благополучно. При проверке установили семь попаданий пуль малого калибра.

Военный контекст и причины, по которым проект не был продолжен

Идея современного ударного вертолёта возникла ещё во время войны в Алжире, а в 1960-е США развили концепцию через Bell AH-1 Cobra. Советский ответ — Mil Mi-24 — быстро получил широкое распространение. В Румынии интерес к этому классу машин проявился не позднее 1972 года, когда генерал Ion Ioniță доложил Nicolae Ceaușescu о массовом применении боевых вертолётов в операциях стран Варшавского договора.

Полевые испытания на базе Alexeni с I.A.R.-316 для ударов по наземным целям, успешно завершённые в 1974 году, и серийное производство с 1974 года вертолёта I.A.R.-330 Puma создали технические предпосылки для разработки специализированного противотанкового аппарата. Так и появился Airfox. Остаётся неясным, почему коммунистический режим не принял решение о продолжении проекта или о развитии полностью румынской версии для вооружённых сил.

Наследие и текущий статус

Сегодня прототип I.A.R.-317 Airfox доступен для обозрения в Muzeul Național al Aviației Române. Экспонат служит напоминанием о технологической инициативе румынских конструкторов 1980-х и об амбициях создать национальный ударный вертолёт. Хотя проект не получил развития, его история остаётся важной страницей румынской авиационной техники.

Ключевые слова: I.A.R.-317 Airfox, «Vulpea aerului», I.C.A. Ghimbav, Brașov.