VIDEO: Хотите узнать, почему в Brașovul нет велосипедных дорожек? Administratorul public объясняет на карте, как трассы, предложенные бывшей администрацией, заходили в столбы или предусматривали снос тротуаров и автобусных остановок

Введение

В статье объясняется, почему в Brașovul не появилось ожидаемых велосипедных дорожек, несмотря на обещания прежней администрации. Administratorul public на примерах карт показывает, что многие предложенные трассы были технически нереализуемы и привели к утрате европейского финансирования.

Проект и потерянное финансирование

Fosta administrație Brașovului запустила масштабный проект по созданию piste pentru biciclete в Brașovul и обещала завершить его к 2023 году. Финансирование поступало из европейского гранта. Условием сохранения средств было как можно более быстрое начало работ и выполнение минимум 5 % от проекта.

На практике большая часть работ осталась только на бумаге. Проекты не были реализованы в полевых условиях, и безвозмездное европейское финансирование было утрачено.

Почему трассы оказались непрактичными

Administratorul public al Brașovului, Barabas Laszlo, отмечает, что одна из основных причин — низкое качество проектной документации. Трассы, предложенные fosta administrație, проходили через невозможные или непрактичные участки: они заходили в stâlpi, пересекали частные дворы, пересекали парковки, станции RATBV и тротуары без реальных решений на местности.

Эти предложения выглядели скорее как офисные эскизы, чем как проверенные инженерные решения. Отсутствовали реальные выверки условий на улицах и согласования с владельцами участков. Такая бюрократическая, формальная методика привела к созданию непроходимых проектов, которые нельзя было воплотить в жизнь и которые не привлекли полевых работ.

Конкретные технические проблемы

— Проекты пересекали инфраструктуру (stâlpi, парковки, автобусные остановки) без проектных решений для переноса или обхода.
— Трассы проходили по частным территориям и дворам без согласований с собственниками.
— В некоторых местах реализация требовала сноса тротуаров и остановок, что не было предусмотрено в планах по согласованию с городом и жителями.

Реакция нынешней администрации и дальнейшие шаги

Ирония ситуации в том, что, хотя fosta administrație не реализовала ни одного метра рабочей piste, она теперь обвиняет нынешнюю власть в нежелании развивать велосипедную инфраструктуру. Эти утверждения не соответствуют фактам. Нынешний мэр заявил, что не противник велосипедных дорожек. Напротив, он стремится делать их реалистично, поэтапно и в соответствии с реальной ситуацией на местности, а не лишь как рисунки на бумаге.

Administratorul public Barabas Laszlo подробно объяснил существующие lacune в технических проектах и показал на карте, почему их невозможно было внедрить. Видео с объяснениями доступно по ссылке: https://bizbrasov.ro/wp-content/uploads/2025/12/Pista-biciclete-proiect-probleme.mp4

Контекст других городских инициатив

В тексте также упоминаются другие городские проекты и расходы: Peste 260.000 de lei для концепции обустройства зоны отдыха в старом карьере на Dealul Melcilor, подготовка concesiunii platformei CET для превращения её в энергетический хаб и покупка Primăria Brașov специального оборудования для предотвращения наводнений (защитные барьеры вместо мешков с песком и техника для расчистки).

Вывод

Ключевая причина отсутствия велосипедной инфраструктуры в Brașovul — не отсутствие желания, а плохо проработанные технические проекты предыдущей администрации. Для реализации piste pentru biciclete городская власть теперь ориентируется на этапный, проверяемый на местности подход, чтобы избежать повторения ошибок и вернуть возможность привлечения внешнего финансирования.