ВИДЕО: 60 лет с момента ввода в эксплуатацию электровозов в Румынии. Первый тест прошёл на линии Brașov – Predeal

Введение

60 лет с момента ввода в эксплуатацию электровозов в Румынии отмечаются воспоминаниями и архивными кадрами первого теста на линии Brașov – Predeal. Исторические материалы показывают, как модель 060-EA, выпущенная по лицензии ASEA, приводила в движение грузовые и пассажирские составы в первые годы электрификации.

Исторический контекст внедрения электровозов

9 декабря 1965 года в Румынии были введены первые электровозы. Для экспериментальной эксплуатации выбрали сложный участок Predeal – Brașov и адаптировали систему электроснабжения под однополярную сеть напряжением 25 kV и частотой 50 Hz. Лицензию поставила компания Allmänna Svenska Electriska AB, Västerås (ASEA) из Швеции.

В 1966 году в Румынии началось строительство электровозов 060-EA на основе шведской лицензии, впоследствии была запущена и модификация 060-EA1. В 1967 году первая локомотива 060-EA сошла с конвейера завода Electroputere в Craiova. Electroputere отвечала за электрическую часть и общий монтаж, а металлическую конструкцию буксовых тележек выполнял ICM Reșița.

Первый тест на линии Brașov – Predeal

Архивные кадры и фотографии демонстрируют первый испытательный рейс этого типа локомотива на линии между Predeal и Brașov. Локомотив, произведённый в Швеции для Румынии, в своей первой поездке тя­нул как грузовые вагоны, загруженные в том числе тракторами, так и пассажирские вагоны. Социальные сети опубликовали несколько документальных изображений и видео, подтверждающих этот исторический этап.

Значение тестовой эксплуатации

Выбор участка Predeal – Brașov объяснялся его сложным рельефом, что позволяло полноцен­но проверить возможности новой техники в реальных условиях. Успешные испытания подтвердили пригодность системы 25 kV/50 Hz и способствовали дальнейшей электрификации железных дорог.

Технические характеристики и производство

Эти локомотивы 060-EA в то время считались одними из самых современных в Европе. Они имели мощность 5 100 kW и максимальную скорость 120 km/h. Электрическая часть и окончательный монтаж выполнялись на заводе Electroputere в Craiova, а механическая часть обеспечивалась ICM Reșița. Позже на этой базе была создана и версия 060-EA1.

Архивные материалы и видеозапись доступны в открытых источниках и социальных сетях, в том числе по ссылке, опубликованной на bizbrasov.ro.

Заключение

Отмечая 60 лет с момента ввода в эксплуатацию электровозов в Румынии, историки и железнодорожные энтузиасты подчеркивают важность сотрудничества с ASEA и роль румынских заводов Craiova и ICM Reșița в построении национальной электрифицированной сети. Эти события заложили техническую основу для дальнейшего развития тягового парка страны.