Железная дорога București – Brașov: туннель Predeal могут выставить на тендер в этом году после двух лет обещаний

Туннель Predeal, который сократит время в пути на железной дороге București – Brașov, могут выставить на тендер в 2026 году, после двух лет обещаний, сообщает Asociația Pro Infrastructură.

Проект с экологическим согласованием

В API заявляют, что, хотя туннель Predeal может казаться «дорогостоящей прихотью», 10-километровый железнодорожный туннель между Azuga и Timișu de Sus обеспечит значительную экономию времени и энергии. Кроме того, он резко увеличит пропускную способность через крупное «узкое место» на ключевой транспортной оси Румынии: пересечение Карпат по коридору Rin-Dunăre, который связывает Constanța с Curtici, соединяя столицу, центр и запад страны, отмечает ассоциация.

Проект уже имеет выданное экологическое разрешение, и в Asociația Pro Infrastructura считают, что, наконец, руководство CFR запустит тендер в 2026 году, после двух лет обещаний.

«Как мы уже говорили, объявить тендер сейчас — правильное решение, даже если в Programul Transport больше нет доступных средств, потому что процедура закупки займет как минимум 12–18 месяцев. Она перейдет на следующий финансовый цикл ЕС, после 2027 года», — отмечает ассоциация.

Насколько сократится время в пути

10-километровый туннель будет рассчитан на движение со скоростью 160 км/ч и спроектирован так, чтобы его можно было включить в будущую линию высокоскоростного сообщения.

Новый маршрут на участке Bușteni – Brașov составит 31 км вместо нынешних 36 км, сообщает API. Через действующую станцию Predeal будут проходить только пригородные и Regio поезда.

Время в пути для InterRegio сократится с 50 минут до 24 минут — почти на одну минуту на каждый километр модернизированного участка. По мнению Asociația Pro Infrastructură, это самая значимая модернизация по показателю экономии времени на километр.

На втором месте — Brașov – Sighișoara: до 45 минут экономии на 112 км. Пьедестал замыкает Arad-Simeria с примерно 50 минутами на 140 км. Sighișoara – Simeria (168 км) сейчас экономит 35 минут в пути, но потенциал превышает 50 минут.

Экономия энергии и рост пропускной способности

Кроме того, выигрыш по энергопотреблению будет огромным. Поезда больше не будут подниматься в Predeal на высоту 1033 м, поскольку максимальная отметка составит 973 м. Максимальный уклон снизится с 3,4% — очень большого значения для железной дороги — до 1,85%. Сопротивление движению уменьшится с 36 до 20 daN/t. Иными словами, сила, необходимая для перемещения одной тонны общей массы поезда, почти вдвое сократится: потребление электроэнергии уменьшится на многие ГВт·ч в год, подчеркивает ассоциация.

По ее данным, и пропускная способность линии «взрывообразно» вырастет: с 89 до 251 пары поездов в сутки, а максимальная масса одного поезда удвоится — с 775 до 1345 тонн.

«Это означает, что потребуется меньше поездов, а значит, и меньше машинистов, а эффективность операторов вырастет. Немногие знают, что на нынешнем маршруте, с многочисленными крутыми кривыми и большим уклоном, некоторые виды перевозок невозможны, например тяжелые военные перевозки.

Вывод прост. Туннель Predeal — это не просто прихоть, а стратегический, критически важный объект на ключевом узле самого важного транспортного коридора страны», — заключает API.