Если в Iași туман, самолёты не приземляются и не взлетают. Если в Brașov туман — самолёты продолжают летать

В последние выходные разница в аэропортовых возможностях при плохой видимости оказалась заметной: туман в Iași привёл к отменам и задержкам, тогда как в Brașov рейсы выполнялись. Причина — разные категории систем посадки и готовность аэропортов работать в условиях низкой видимости.

Влияние тумана на рейсы в Iași и Brașov

На прошлой неделе и в выходные туман накрыл регион, но последствия для авиасообщения оказались разными в зависимости от аэропорта. В Aeroportul Internațional Iași около 15 рейсов были задержаны или отклонены, а 5 рейсов отменены. Один самолёт был перенаправлен в Suceava. Многие пассажиры либо вернулись домой, либо ожидали в терминале несколько часов. Наибольшие задержки зафиксированы на направлениях Paris, Bruxelles и Veneția.

В то же время в субботу депрессию Brașov покрывал плотный туман; видимыми ориентирами оставались лишь Muntele Tâmpa и башня CET. Несмотря на это, в Aeroportul Internațional Brașov Ghimbav полёты не были существенно затронуты. Ключевым фактором стала внедрённая в начале года новая процедура инструментального захода на посадку для полосы 21 и сертификация на выполнение операций CAT II.

Технические отличия: ILS CAT I против CAT II

ILS CAT I — Aeroportul Internațional Iași

Aeroportul Internațional Iași (основан в 1926 году) оснащён системой посадки ILS категории I. При CAT I минимальная высота принятия решения (Decision Height, DH) составляет ≥ 200 ft (приблизительно 60 м). Минимальная видимость / RVR для продолжения захода — ≥ 550 м. Это означает, что при тумане и видимости ниже 550 метров аэропорт фактически не может принимать и отправлять рейсы.

ILS CAT II — Aeroportul Internațional Brașov Ghimbav

Aeroportul Internațional Brașov Ghimbav получил авторизацию для операций ILS CAT II для полосы 21. При CAT II DH ≥ 100 ft и < 200 ft (примерно от 30 до 60 м). Минимальная видимость / RVR для посадки по CAT II составляет ≥ 300 м. Кроме того, полоса сертифицирована для вылетов при низкой видимости в обоих направлениях с RVR вдоль полосы всего 125 м. Благодаря этим возможностям аэропорт может принимать самолёты при значительно более плотном тумане, чем Aeroportul Internațional Iași.

Что это значит для пассажиров и авиации

Разница между CAT I и CAT II напрямую влияет на устойчивость расписания и оперативность при плохой погоде. Туман в Iași чаще приводит к отменам и перенаправлениям рейсов, поскольку Aeroportul Internațional Iași ограничен порогом видимости 550 м. В Brașov туман реже блокирует воздушное сообщение благодаря сертификации CAT II и новой процедуре захода на полосу 21.

Пассажирам стоит учитывать технические возможности аэропортов при планировании поездок в неблагоприятный сезон. Авиакомпании и диспетчерские службы продолжают обновлять процедуры и оборудование, чтобы минимизировать сбои, однако при экстремально низкой видимости ограничения остаются неизбежными.

В целом, случай показал, что туман в Iași и туман в Brașov дают разные эффекты для авиасообщения — и причина кроется не в погоде, а в уровне готовности и технической сертификации аэропортовой инфраструктуры.