Как перекупщики используют стареющий parcul auto României, чтобы обманывать на тысячи евро

Введение

Одна шестая от суммы, заплаченной за mașină second-hand в României, попадает прямо в карманы мошенников. Новое исследование, опубликованное в разделе социальные вопросы, показывает, что falsificarea kilometrajului увеличивает цены на 14,5%, вызывая годовой национальный ущерб в размере 131,6 млн евро.

Ключевые выводы Indicele de Transparență

Исследование Indicele de Transparență, проведённое на основе миллионы записей о транспортных средствах, фиксирует снижение прозрачности рынка. României заняла 22-е место из 25 изученных стран, что подтверждает её статус одной из наименее прозрачных юрисдикций для сделок с подержанными автомобилями.

Данные показывают, что falsificarea kilometrajului остаётся постоянной проблемой. В 2025 году 7,5% проверенных автомобилей имели изменённый пробег, по сравнению с 6,9% в 2024 году. Одновременно усугубляется эффект старения парка: средний возраст проверенных mașină second-hand вырос с 9,4 до 10,2 года за последние годы. При этом 60,7% этих автомобилей были importate din străinătate.

История повреждений также остаётся высокой: 58,2% автомобилей имели зафиксированные ранее daune, а средняя сумма убытка составила 16.589 lei.

Прогнозы на 2026 год

Эксперты отмечают, что текущие цифры уже задают тренд, и мало признаков его скорого улучшения. По прогнозам на начало 2026 года доля автомобилей с falsificare kilometrajului может вырасти до 8,2%, что станет максимумом за четыре года. Ожидается также, что средний возраст транспортных средств повысится до 10,7 года, что усилит сложности для покупателей.

Почему перекупщики выигрывают на стареющем parcul auto

Проблема усугубляется тем, что большинство машин импортировано. Из-за «блока данных» при пересечении границы теряется прозрачность истории обслуживания. Из-за этого импортированные автомобили имеют в 1,5 раза большую вероятность иметь falsificare kilometrajului, чем машины, эксплуатировавшиеся только внутри страны.

Отсутствие прозрачности напрямую отражается на цене: покупатели переплачивают в среднем на 14,5% при покупке автомобиля с поддельным пробегом — почти одну шестую от реальной стоимости транспортного средства. Например, BMW Seria 3 2014 года с реальным пробегом 160.000 км может быть представлена как имеющая 100.000 км. Сокращение пробега на 60.000 км искусственно увеличивает цену примерно на 14,5%, и покупатель платит значительно больше за автомобиль с существенно большей скрытой износом.

Matas Buzelis, эксперт по рынку авто в carVertical, подчёркивает: «Покупатели связывают низкий пробег с высокой стоимостью машины, а перекупщики манипулируют этим восприятием, чтобы обосновать завышенную цену. Первичные переплаты — лишь часть ущерба. Основные расходы возникают позже, когда требуются дорогие ремонтные работы двигателя, подвески и других ключевых узлов из‑за реального, неуказанного уровня износа».

Электромобили и новые риски

Доля vehicule electrice в проверках истории выросла более чем в восемь раз: с 0,16% в 2021 году до 1,32% в 2026 году. Параллельно изменилась и структура брендов: Volkswagen сократил долю с 27,9% до 4,8%, а Tesla выросла с 24,1% до 41,8% проверяемых электрокаров.

Интересно, что электромобили стали значительно менее уязвимы к falsificare kilometrajului: показатель упал с 8,7% в 2021 году до 1,9% в 2026 году. Тем не менее, более старые гибриды остаются легкой мишенью. По словам Matas Buzelis, «продавцы нередко занижают пробег гибридных моделей, чтобы удовлетворить спрос на «низкий пробег», что скрывает серьёзный износ батареи и двигателя». Средняя стоимость ущерба для электромобилей выросла до примерно 26.477 lei, что отражает растущую популярность премиальных моделей Mercedes‑Benz, Audi и BMW, ремонт которых дороже.

Регулирование импорта и попытки ограничить мошенничество

В ответ на проблему министр окружающей среды Diana Buzoianu вынесла на обсуждение проект ордонансэ, который устанавливает более строгие правила в отношении импорта second-hand товаров, включая mașinile rulate aduse din străinătate.

Среди предложенных мер — запрет на ввод на рынок României транспортных средств, которые являются uzat и были объявлены «daună totală» (автомобили, признанные технически или экономически повреждёнными/снятыми с учёта в стране происхождения). Также проект ограничивает физическим лицам возможность ввозить для личного пользования не более 2 autovehicule uzate ежегодно, 2 trotinete electrice uzate ежегодно и 2 biciclete uzate anual. Эти товары должны быть déclarate в течение 72 часов с момента въезда в страну в comisariatul judeţean под эгидой ANPC, по месту domicilului/rezidenţa физических лиц.

Последствия и перспективы для покупателей

Без усиления прозрачности и обмена данными на трансграничном уровне риски для покупателей сохранятся и, вероятно, будут расти вместе со старением parcul auto. Перекупщики продолжают извлекать выгоду из дефицита информации и технической сложности современных автомобилей, особенно гибридов и премиальных моделей.

Покупателям рекомендуется тщательно проверять историю автомобиля, пользоваться надёжными сервисами проверки и учитывать возможность скрытых повреждений и износа батарей у гибридов и электромобилей. В условиях ожидания законодательных изменений именно внимательность и требование полной документации остаются основными инструментами защиты от финансовых потерь.