Исследование с шокирующими результатами для автомобильной отрасли: Hibridele plug-in потребляют более чем на 300% больше топлива, чем в официальных тестах

Введение

Исследование Institute Fraunhofer выявило существенное расхождение между реальным расходом топлива у Hibridele plug-in и официальными тестовыми показателями WLTP. Анализ почти миллиона PHEV в Европе показывает, что реальные автомобили расходуют в среднем в несколько раз больше топлива, чем указано в сертификатах.

Детали исследования

Методика и объём данных

Исследование, выполненное Institutul Fraunhofer и признанное крупнейшим по своему типу, охватило почти миллион plug-in hybrid electric vehicles (PHEV) в Европе. Данные собирали через системы OBFCM (on-board fuel consumption monitoring) непосредственно из автомобилей, эксплуатируемых в реальных условиях. В выборку вошли автомобили, выпущенные в период 2021–2023 годов.

Ключевые результаты

Средний расход топлива по нормативу WLTP для PHEV составляет 1,57 л/100 км. На практике же зафиксирован средний расход 6,12 л/100 км. Это примерно в 3,26 раза больше, чем показывают официальные тесты. Другие исследования указывают, что PHEV могут производить около 3,5 раза больше выбросов, чем заявлено в декларируемых данных.

Даже при эксплуатации в электрическом режиме (charge depleting) наблюдаемый средний расход составляет 2,98 л/100 км — почти вдвое выше нормативного показателя WLTP. Эти данные указывают на более частую активацию двигателя внутреннего сгорания, чем предполагают производители.

Последствия для потребителей и регуляторов

Что это означает для владельцев

Для владельцев Hibridele plug-in реальный экономический и экологический эффект может быть значительно ниже ожиданий. В городских условиях, где преимущество отдаётся электрическому вождению, фактический расход всё равно остаётся заметно выше нормативного. Владельцам стоит учитывать реальные данные эксплуатации при расчёте затрат и оценке экологичности автомобиля.

Требования к регуляции

Патрик Плётц (Patrick Plötz), исследователь Fraunhofer, заявил для немецкой радиостанции SWR, что существует основание полагать: «двигатель сгорания включается значительно чаще, чем считалось ранее». Он призвал регуляторов опираться на реальные данные по выбросам и расходу топлива. По его словам, это позволит выявлять производителей, которые не соблюдают нормы на дороге, и применять к ним штрафы.

Выводы

Данные Institutul Fraunhofer ставят под сомнение текущие представления об эффективности Hibridele plug-in. Реальные замеры показывают существенное расхождение с результатами WLTP, что влияет на расчёт выбросов и эксплуатационные расходы. Регуляторы и покупатели должны опираться на данные из реальной эксплуатации при оценке экологических и экономических выгод PHEV.

Источник: techrider.ro; Institutul Fraunhofer; данные OBFCM; комментарий Patrick Plötz для SWR.