1 миллион леев ущерба из‑за того, что в последние более 5 лет не применялись правила для transportul de navetiști в Brașov — приняты новые правила

Введение

В муниципии Brașov принят новый регламент, который упорядочивает правила для transportul de navetiști и спецперевозок. Реформа отвечает на проблему невыплаты сборов и эксплуатации устаревшего, загрязняющего автопарка и связана с выявленным ущербом в размере 1 миллион леев.

Причины проблемы и финансовые последствия

Asociația de Transport Brașov подготовила новый Regulament privind efectuarea serviciilor regulate speciale de transport călători, который сегодня обсуждался в şedinţa Consiliul Local. Ранее действовавший теоретически регламент для transportul de navetiști не применялся в течение мандата предыдущей администрации. Это привело к тому, что частные перевозчики продолжали работать без оплаты использования городских остановок и маршрутов, эксплуатируя устаревший и более загрязняющий транспорт.

В результате муниципальный бюджет понёс ущерб: «Поскольку не применялись правила для transportul de navetiști в Brașov, у нас ущерб в 1 миллион леев, потому что они не уплатили сборы за использование маршрутов и остановок», — пояснил George Cornea, директор Asociația de Transport Brașov. По его словам, перевозчикам давно позволялось «ездить как хотят и на каких хотят автомобилях», в то время как город инвестирует в современные экологичные автобусы.

Что меняет новый регламент

Новый регламент вводит обязательность оформления aviz, выдаваемого Asociația de Transport Brașov. Только при наличии такого aviz перевозчики смогут осуществлять рейсы в пределах municipiul Brașov. Aviz содержит утверждённый маршрут и остановки в публичных станциях.

Регламент также ужесточает требования к безопасности и порядку на маршрутах. Он предусматривает оплату тарифов за использование публичной инфраструктуры и дифференцирует сборы в зависимости от норм загрязнения и зон движения.

Примеры тарифов и зон

Тарифы зависят от норм выхлопов (включая Euro V как минимально допустимую норму) и от зоны доступа. Доступ в zona A имеет более высокую ставку; авиз для zona A может действовать и для других зон. Aviz для zona B включает улицы и остановки зон C и D. Aviz для zona D распространяется исключительно на периферийную зону муниципия.

Например, для автобуса с двигателем Euro V (более 20 мест) авиз для zona A составит 7.000 леев в год. Для гибридного автобуса цена снизится до 3.300 леев в год, для электрического — до 2.700 леев в год.

Для microbuz до 20 мест с двигателем Euro V доступ в zona A обойдётся перевозчику в 5.500 леев в год; при электрическом microbuz тариф составит 1.800 леев в год.

Минивэны (mini van-urile cu 8+1 locuri) для той же зоны будут платить 2.500 леев в год для Euro V и 1.500 леев для электрического автомобиля.

Реакция властей и сроки внедрения

Депутаты USR предложили ввести регламент с 1 января следующего года, чтобы дать перевозчикам время для приведения автопарка и документации в соответствие. Однако мэр George Scripcaru подчеркнул срочность внедрения правил. Он отметил, что регламент должен был применяться ещё 5 лет назад и что перевозчики имели достаточно времени для адаптации.

По словам мэра, на практике каждый перевозчик сам прокладывает маршруты и использует парковочные места произвольно. Многие водители забирают автобусы домой, блокируя другие парковки, хотя по закону перевозчик обязан иметь гараж. Также мэр обратил внимание, что ни один оператор не имеет даже официального офиса в муниципии, что осложняет управление и контроль.

«Мы договорились с перевозчиками о необходимости вернуть ситуацию к норме, чтобы эти услуги функционировали надлежащим образом», — заявил George Scripcaru.

Заключение

Принятый регламент направлен на урегулирование transportul de navetiști в Brașov: введение aviz, дифференцированные тарифы по зонам и нормам загрязнения, а также повышение контроля за маршрутами и остановками. Новые правила должны снизить нагрузку на городскую инфраструктуру, стимулировать обновление парка и восстановить недополученные в бюджет средства.