Поезд CFR Călători не доехал до пункта назначения. После 7 часов задержки состав — который проходил и через Brașov — остановился в 57 километрах от цели

Краткое содержание

Поезд CFR Călători Interregio 1641, отправившийся из Gara de Nord din București в направлении Sighetu Marmației, не достиг конечной станции. После поломки локомотива и ожидания помощи состав остановили в Vișeu de Jos, в 57 км от пункта назначения, с затяжной задержкой более семи часов.

Что произошло

Поезд Interregio 1641 CFR Călători вышел в путь в пятницу в 21:24 из Gara de Nord din București. Он состоял из трёх групп вагонов: основная группа до Satu Mare, группа до Bistrița Nord и группа до Sighetu Marmației. Вагонную композицию планировалось рассоединять по маршруту для доставки пассажиров к соответствующим конечным станциям.

Вагоны для Sighetu Marmației (пять единиц) должны были отправиться далее как Regio 4112. В составе поезда были вагоны 2-го класса (один — с местом для велосипедов), спальные вагоны (двухместные и single) и купейные вагоны (на четыре и шесть мест).

Хронология движения и задержек

Утренние остановки и первичные задержки

По расписанию поезд должен был прибыть в Sighetu Marmației в субботу в 10:45 после 13 часов 21 минуты в пути на дистанцию 606 км. Он прибыл в Sărățel в 5:31 и простоял 10 минут для отделения вагонов до Bistrița Nord. Через 25 км поезд достиг Beclean pe Someș с задержкой всего 6 минут относительно времени из расписания (6:01). Там было запланировано 12-минутное стоянка для отделения группы до Satu Mare, а вагоны до Sighetu Marmației должны были продолжить движение.

Поломка на Telciu и семичасовая задержка

На станции CF Telciu, на км 24+559, локомотив GM 1264, тянувший состав, вышел из строя. Состав удалось отбуксировать в станцию Telciu, но локомотив не завёлся. Был вызван резервный локомотив — GM 962. В результате поезд покинул Telciu с задержкой в 422 минуты (более семи часов). По расписанию поезд должен был прибыть на Telciu в 7:10 и уехать в 7:11, но фактический отъезд состоялся в 14:13.

После долгого ожидания многие пассажиры пересели на другие виды транспорта, чтобы успеть к конечным пунктам назначения.

Остановка в Vișeu de Jos и решение оператора

Поезд, в итоге, продолжил движение под тягой локомотива GM 962, но после прохождения ещё около 46 км операторы решили не довозить состав до конечной станции. Состав был окончательно остановлен в Vișeu de Jos, где прибыл с общей задержкой в 428 минут в субботу, 15 ноября 2025 года, в 15:27. Таким образом поезд не доехал до Sighetu Marmației — последние 57 км пути остались не пройдены.

Причины — изношенность локомотивного парка

Club Feroviar отмечает, что более 90% локомотивов, принадлежащих Depoul București Călători, имеют просроченные плановые ремонты типа RR или RG. Исключение составляют две локомотивы Phoenix и ещё две–три электрические единицы. У локомотивов типа PUMA сроки ремонтов истекают в этом и следующем годах, у EA 302 — ремонт истекает в следующем месяце. Ситуация особенно серьёзна у локомотивов типа GM: за исключением максимум четырёх единиц, все они требуют планового ремонта.

Депо вынуждено опираться на новые модернизированные локомотивы LEMA, изготовленные на Softronic Craiova. Для Depoul București Călători уже поставлено 12 локомотивов LEMA из контракта на 19 штук.

Проблемы с просроченными ремонтом наблюдаются и в других депо, поэтому поломки на линии стали повседневностью у государственного железнодорожного оператора. В данном случае не только поломка локомотива, но и длительное время на её устранение привели к семичасовой задержке и отмене дальнейшей эксплуатации поезда до конечной станции.

Вывод

Инцидент с поездом CFR Călători Interregio 1641 иллюстрирует системную проблему устаревшего парка локомотивов и недостаточной оперативности в организации резервов и ремонта. Отсюда следуют длительные задержки и частичная отмена рейсов, что напрямую влияет на пассажирские перевозки в регионах, через которые проходит маршрут, включая Brașov и северные направления до Sighetu Marmației.