Стоимость строительства автодороги между Brașov и Făgăraș сократилась более чем на 2 миллиарда леев после изменений проекта

Введение

Стоимость строительства автодороги Brașov – Făgăraș сократилась на более чем 2 миллиарда леев после обновления технической документации. В настоящее время техпроект и технико-экономическое обоснование проходят стадию экологической экспертизы с доработками, запрошенными уполномоченными органами.

Сокращение стоимости и текущий статус

После обновления документации общая стоимость инвестиций по проекту оценивается примерно в 7,6 миллиарда леев без НДС. Из этой суммы на работы по защите окружающей среды приходится около 194 миллиона леев без НДС. Это существенно ниже прежней оценки осенью прошлого года, когда стоимость проекта составляла 10,22 миллиарда леев без НДС, а работы по охране окружающей среды оценивались примерно в 192,37 миллиона леев без НДС.

Технический проект и studiul de fezabilitate находятся на этапе avizare de mediu после внесения запрошенных дополнений. Ожидается, что утверждение документации позволит перейти к следующему этапу реализации проекта.

Маршрут автодороги Brașov – Făgăraș

Автодорога Brașov – Făgăraș будет иметь протяжённость 48 километров и войдёт в состав будущего коридора A3 Brașov – Sibiu. Трасса пересечёт административные территории Codlea, Dumbrăvița, Șinca, Șercaia и Mândra. В районе Perșani предусмотрено устройство экодукта для безопасного пересечения магистрали дикой природой.

Километр 0 и связь с DN1

Километр 0 автодороги закреплён в районе km 178+800 шоссе DN1, примерно в 1,5 километра к востоку от муниципия Codlea. В этой точке трасса пересекает железную дорогу CF200 Brașov – Oradea. В проект включены целиком путепровод над DN1 и железной дорогой, а также съезд с направления Brașov, согласно данным проектанта сегмента Cristian – Codlea. Первоначально эти элементы располагались примерно за 900 метров до km 0, однако после завершения studiul de fezabilitate для участка Cristian – Codlea граница между проектами смещена до 457 метров перед km 0.

Дальнейший маршрут и пересечения

После пересечения железной дороги автодорога обойдёт Codlea с восточной стороны на расстоянии около двух километров. Далее трасса движется почти параллельно variantei de ocolire муниципия Codlea, проект которой ведут местные власти. Маршрут продолжится на запад и пересечёт DJ112J примерно в 2,5 километра к югу от Dumbrăvița. Далее трасса пройдёт в коридоре между DN1 и Dealul Frumos, снова пересечёт CF200 и Valea Hamaradia.

Автодорога пройдёт в развязке над DJ112C Vlădeni – Dumbrăvița, затем обойдёт Vlădeni с севера на расстоянии около 600 метров и сохранит приблизительную параллельность DN1.

Технические сложности и связь с другими проектами

Сектор между km 24+000 и km 26+500 считается одним из наиболее сложных технически из‑за пересечённого рельефа. Здесь трасса встречает на близких расстояниях несколько путей сообщения, водотоков и оврагов, особенно у северного склона Dealul Șetului.

Ещё одним сложным участком является отрезок между km 29+900 и km 33+400, где рельеф сильно расчленён и расположена карьера Perșani. Чтобы избежать сноса жилых домов, проектировщики предложили вариант трассы, огибающий карьер с северной стороны.

Автодорога вновь пересечёт железную дорогу CF200 Brașov – Sibiu и DN73A севернее локалитета Vad. Затем трасса пойдёт параллельно линии электропередачи 110 kV к югу от Mândra. В этой зоне автодорога пересечёт коммунальную дорогу DC66A Mândra – Toderița и примкнёт к выравниванию будущей автодороги Sibiu – Făgăraș. Устройство транспортной развязки между автодорогами Brașov – Făgăraș, Sibiu – Făgăraș и связью с DN1 будет включено в проект автодороги Sibiu – Făgăraș.

Процедура проектирования и перспективы строительства

Проектирование выполнено по новой модели тендера, при которой Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) получает в конце весь комплект технической документации. Это позволит при запуске конкурса на выполнение работ быстро начать строительство без административных блокировок. Exproprierile будут уже завершены, и подрядчики получат ясную картину условий на местности.

Снижение сметной стоимости может облегчить принятие решений и ускорить переход к этапу исполнения работ. В то же время проект сохраняет ключевые элементы защиты окружающей среды, включая экодукт в Perșani и выделенную статью расходов на экологические мероприятия.