Autostrada Ploiești-Brașov остается иллюзией. Нечеткое финансирование и исследования затрудняют старт работ

Введение

Autostrada Ploiești-Brașov, проект, обсуждающийся более 20 лет, по-прежнему не вышел из стадии документации. Несмотря на заявленную роль в разгрузке трафика на Valea Prahovei, начало строительных работ откладывается из‑за проблем со studiile и финансированием.

Состояние проекта и причины задержки

Проект автодороги протяженностью около 113 километров, который должен связать Ploiești и Brașov, застопорился на этапе studiile de fezabilitate и proiectul tehnic — ключевых документах для запуска строительства. Первоначально ожидалось, что в 2027 году будет отдан приказ на начало работ, но этот срок, по словам директора general al Companiei Națională de Investiții Rutiere (CNIR) Габриэля Будеску, не будет выдержан. Интервью опубликовано на HotNews.ro.

Контракт на подготовку документации был заключён ещё в 2021 году. С тех пор в наиболее сложной горной части трассы не выполнено ни одного геотехнического бурения, что серьёзно тормозит продвижение проекта.

Проблемы с геологическими исследованиями и документацией

Одна из ключевых проблем — противоречия в контракте с консультантом. Изначально консультант оценил потребность примерно в 40 000 метров линейных бурений, затем изменения трассы увеличили требования до 130 000 метров линейных. По информации CNIR, консультант пытался выполнять работы преимущественно в доступных зонах, избегая сложных горных участков, что вызвало напряжение и задержки в проведении полного геотехнического исследования.

Габриэль Будеску отмечает, что если блокаду не удастся снять, CNIR может расторгнуть текущий контракт и запустить отдельную процедуру по завершению studiului и proiectului tehnic. Это решение приведёт к новым задержкам реализации проекта.

Финансирование и альтернативные варианты

Даже после завершения документации вопрос финансирования остаётся неопределённым. Ожидается, что стоимость строительства будет очень высокой, и государственный бюджет может не покрыть все расходы. В таких условиях рассматривается реализация через Parteneriat Public-Privat (PPP) — вариант, к которому обращались уже четыре раза за последние два десятилетия, но он пока не принес результатов.

По мнению руководства CNIR, Parteneriat Public-Privat для Autostrada Ploiești-Brașov может стать реалистичным лишь после завершения автодороги Sibiu-Pitești. Если Sibiu-Pitești будет введена в эксплуатацию и на ней будет введена платная система, то после объединения участков рост грузового трафика может обеспечить экономику взимания платы и позволить частичным образом вернуть вложения.

Перспективы и ключевые выводы

Autostrada Ploiești-Brașov остаётся критически важным, но проблемным проектом: 113 километров трассы могли бы значительно разгрузить движение на Valea Prahovei, однако отсутствие геотехнических работ в горной части и неясность источников финансирования отодвигают старт работ на неопределённый срок. CNIR стоит перед выбором между расторжением контрактов и поиском нового подхода к завершению studiilor, при этом перспективы PPP зависят от развития соседних инфраструктурных участков, в частности Sibiu-Pitești.