«Папук» с 4 дверями, сделанный для Китая. Модель помогла заводу в Миовени в 90-х годах. История Dacia 1309

«Папук» с 4 дверями, сделанный для Китая

Сегодня мы говорим о китайских автомобилях, которые приходят в Европу, но в начале 90-х Dacia двигалась в обратном направлении. Dacia 1309 была четырехдверным пикапом, созданным на базе 1310 Break и предназначенным в первую очередь для экспорта, главным рынком был Китай. Модель появилась в момент, когда автомобильный рынок Румынии обвалился более чем на 40% всего за два года, и помогла заводу в Mioveni пройти через один из самых трудных периодов в своей истории.

Dacia 1309: наполовину Break, наполовину «Papuc»

У Dacia уже был серьезный опыт в создании утилитарных версий. Первый грузовой вариант Dacia 1300, 1302, появился в 1975 году, а в 1983 году был выпущен 1304, который производитель считал своим первым настоящим пикапом. Он мог перевозить до 1 000 кг. Однако 1309, появившаяся в 1992 году, имела иную идею.

Dacia взяла за основу 1310 Break, сохранила четыре двери и большую часть кузова семейного автомобиля, но заменила заднюю часть открытой грузовой платформой. По сути, она выглядела как универсал, у которого кто-то превратил багажник в грузовую платформу. Официально Dacia описывает ее как модель, «производную от 1310 Break, с открытой платформой сзади».

Это отличало ее и от Dacia 1307 Double Cab, представленной в тот же период. 1307 был более традиционным пикапом с более длинной колесной базой и полноценной грузовой платформой, тогда как 1309 сохранял более короткую колесную базу и пропорции легкового автомобиля. Исторические материалы описывают его как четырехдверный пикап с короткой платформой.

Одна очень румынская деталь: в документации Romanian Car отмечается, что 1309 использовал, в том числе, боковые зеркала от Oltcit. Среди моторов, которые устанавливались на модель, были бензиновые агрегаты объемом 1,4 и 1,6 литра, а самый мощный развивал около 72 л. с.

Создана прежде всего для китайцев

Вероятно, самая интересная часть истории Dacia 1309 — это причина ее появления. «Это изобретательное транспортное средство будет предназначено в особенности для экспорта, в основном на китайский рынок», — объясняет Dacia в официальной истории марки.

Контекст тогда был совершенно иным, чем сегодня. После 1990 года румыны начали получать доступ к подержанным автомобилям из Западной Европы, и внутренний рынок машин, произведенных в Mioveni, резко сократился. Dacia сообщает, что автомобильный рынок Румынии упал более чем на 40% всего за два года. Экспорт 1309 пришелся именно на этот момент.

Dacia даже утверждает, что производство модели позволило заводу преодолеть очень трудную ситуацию начала 90-х годов. Это интересный контраст с сегодняшним днем: более чем за три десятилетия до того, как BYD, MG, Chery или Leapmotor начали европейское наступление, Dacia производила в Mioveni автомобиль, задуманный в значительной степени для покупателей из Китая.

Почти 4 000 экземпляров могли заказать в Китае за один год

С этой историей связана и впечатляющая цифра, но к ней следует относиться осторожно. Исторические источники, посвященные румынским автомобилям, утверждают, что в 1994 году Dacia якобы получила из Китая заказ примерно на 4 000 экземпляров 1309. В нынешней официальной истории бренда Dacia эта цифра не приводится, но подтверждается важность экспорта в Китай для выживания завода в тот период.

Сохранившиеся в исторической документации технические данные не менее интересны. Некоторые версии имели снаряженную массу около 940 кг и полезную нагрузку примерно 400 кг, включая водителя. Максимальная скорость находилась в районе 145 км/ч, а заявленный расход составлял примерно от 6,5 до 8 л/100 км в зависимости от версии и условий. Эти данные взяты из документов того времени, позднее воспроизведенных коллекционерами, а не с нынешнего сайта Dacia.

1309 выпускалась с 1992 по 1998 год — в период, когда модель также получила изменения дизайна, примененные к семейству 1310. Однако 1309 остается одной из самых необычных Dacia, когда-либо произведенных. Не потому, что у нее были сотни лошадиных сил или революционные технологии, а из-за странного сочетания универсала и пикапа и, прежде всего, из-за своего назначения: Dacia, произведенная в Румынии в 90-х годах, чтобы в большом количестве отправляться именно в Китай.

Читайте также: материал по теме · материал по теме.