Останется ли Brașov без рейсов до конца этого года? Wizz Air — единственная авиакомпания, выполняющая регулярные рейсы в Brașov и из Brașov, «на грани коллапса к зиме», предупреждает глава Ryanair

Останется ли Brașov без рейсов до конца этого года?

Wizz Air, единственная авиакомпания, выполняющая регулярные рейсы в Brașov и из Brașov, «на грани коллапса к зиме», предупреждает глава Ryanair. Рост цен на топливо усиливает давление на крупных лоукост-операторов и может привести к банкротству ряда европейских авиакомпаний, пишет специализированный авиационный сайт Simple Flying. Подробнее о похожих темах читайте в разделе other.

Предупреждения главы Ryanair

Генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири выступил с резкими предупреждениями в адрес конкурентов Wizz Air и airBaltic, заявив, что они могут исчерпать денежные резервы к концу зимы из-за нынешнего топливного кризиса. Обе компании, на которые указал глава Ryanair, имеют значительное присутствие в Румынии. Wizz Air, венгерский лоукостер, выполняет тысячи рейсов из 13 румынских аэропортов, а airBaltic обеспечивает прямое сообщение Бухареста со странами Балтии.

Wizz Air остается единственной компанией, обеспечивающей регулярные рейсы в Международный аэропорт Brașov Ghimbav и обратно: сейчас выполняются рейсы по 9 направлениям, а 10-е должно быть запущено в начале июня 2026 года.

Рост расходов на топливо

Как сообщает Il Sole 24 Ore, О’Лири заявил, что ирландский перевозчик Ryanair уже потратил на авиационное топливо на 50 миллионов долларов больше в этом месяце.

Он также предупредил, что последствия дефицита топлива пока не проявились в полной мере, а крупный кризис может начаться уже в мае на фоне напряженности на Ближнем Востоке и возможной блокировки Ормузского пролива.

Гонка за выживание

Авиакомпании обычно хеджируют цены на топливо через контракты с поставщиками, и Ryanair поступила именно так еще до того, как конфликт серьезно повлиял на мировой рынок, пишет Simple Flying. Ryanair зафиксировала 80% потребности по цене 67 долларов за баррель до марта следующего года. Между тем оставшиеся 20%, купленные по рыночной цене, превысили отметку 150 долларов за баррель. Для многих операторов такие расходы невозможно поддерживать в долгосрочной перспективе, и это уже приводит к росту цен на билеты за счет топливных сборов.

О’Лири предположил, что нынешний уровень цен приведет к банкротству некоторых компаний до конца зимы.

«Если нефть останется на этих уровнях, две или три европейские авиакомпании могут обанкротиться в октябре или ноябре, например Wizz Air, которая хочет подать на меня в суд, но у нее не будет достаточно времени, чтобы это сделать, и Air Baltic. Это будет хорошо для нашего бизнеса, потому что конкурентов станет меньше», — сказал он.

По словам главы Ryanair, то, что Wizz Air и airBaltic не застраховали риски, связанные с топливом, может привести к «исчерпанию» текущих резервов уже к четвертому кварталу. В таком сценарии компании могут быть вынуждены приостановить полеты из-за нехватки ликвидности.

В ответ Wizz Air заявила, что у нее прочная финансовая структура и достаточно ликвидности, чтобы выдержать 18 месяцев или больше. Представители венгерской компании подчеркнули устойчивость перевозчика и прочные отношения с лизингодателями и производителями, которые позволяют без перебоев продолжать стратегию обновления флота.

В случае airBaltic отчет агентства финансового рейтинга S&P Global указывает на повышенную уязвимость, предполагая, что оператору может потребоваться реструктуризация долга, чтобы избежать блокировки. Хотя недавно компания получила краткосрочный заем от правительства Латвии, она с трудом выполняет финансовые обязательства без поддержки в виде финансирования.

Ситуация под наблюдением в Европе

Страны по всей Европе внимательно следят за ситуацией с топливом. Великобритания находится в одной из самых уязвимых позиций, поскольку закупает топливо в Кувейте. Другие европейские страны имеют более разнообразные источники авиационного топлива, в том числе в Западной Африке, а также в таких странах, как Норвегия, США и Россия.